快科技 6 月 17 日消息，据报道，YouTube 博主布兰登 · 弗拉施对其使用 18 个月的 2025 款特斯拉 Model Y 长续航后驱版进行了特斯拉原厂内置电池健康检测，车辆总里程仅 13162 英里（约 21182 公里），电池健康度仅剩 88%。
布兰登回忆，车辆行驶约 6000 英里（约 9656 公里）时做过同款检测，当时电池健康度为 95%；里程来到约 11000 英里（约 17703 公里）时复测，数值已跌至 90%。
所有检测均通过特斯拉官方内置电池健康检测流程完成，该检测需将车辆接入二级交流充电桩，先将电池电量放空至接近耗尽，再通宵充满至 100%，完整检测每一节电芯状态。
最新一轮检测耗时 12 小时，满电状态下表显续航为 302 英里（约 486 公里），相比新车出厂时少了 36 英里（约 57.9 公里）。
车辆约 43% 的充电电量来自家用二级交流充电桩，剩余 57% 均为直流快充。
布兰登提到，直流快充包含大量特斯拉超充桩充电（最高充电功率可达 250 千瓦），但他的车辆也经常使用 50 千瓦功率快充。
不过快充依旧无法完全解释这次大幅容量衰减。
布兰登的车辆大多露天停放，哨兵模式与座舱过热保护功能长期开启，两套系统持续耗电导致静置时电池耗电量高于普通车辆，其中座舱过热保护启动空调温控避免车内温度超过 40 摄氏度，耗电尤为明显。
但结合车辆使用时长与总里程来看，衰减幅度依旧偏高。
布兰登称，若电池持续按当前速度衰减，再过 18 个月租约到期时电池健康度将仅剩 82%。
电动汽车电池检测企业沃尔泰斯特的大卫德 · 贾科贝表示，电动汽车电池衰减大多在前期速度更快，当电池包健康度跌至 90% 左右后衰减速率会逐步放缓。
他还提到，虽然电池健康度和行驶里程存在一定关联，但里程表并不能反映全部情况，其他影响因素往往起到更大作用。
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